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      1. 船舶大氣污染物評價的指標是什么?

        時間:2014年05月12日 來源:方瑞船舶設備 作者:方瑞船舶設備
        溫室氣體排放引起的全球氣候變暖是人類迄今面臨的最重大的環境問題,備受國際社會廣泛關注。研究報告顯示,航運業目前每年排放的CO2超過12億t,約占全球碳排放總量的4%。 因此減少舷梯海運業的CO2排放乃大勢所趨。在這
            溫室氣體排放引起的全球氣候變暖是人類迄今面臨的最重大的環境問題,備受國際社會廣泛關注。研究報告顯示,航運業目前每年排放的CO2超過12億t,約占全球碳排放總量的4%。
           因此減少舷梯海運業的CO2排放乃大勢所趨。在這樣的背景下,必須研究船舶在低碳經濟下的最優運行速度。在建立了船舶CO2排放量與航速之間的關系的前提下,運用數學方法求出使整個船隊碳排放量最小的航行速度;接著又建立了船東盈利與航速之間的關系函數,找到在確定的燃油價格下,使船東盈利最大的航速,并揭示了它與使船隊CO2排放量最小的航速之間的差異;進而,提出了政府引導航運企業降低營運航速、減少碳排放量的措施和方法。對跳板梯港口水上交通安全現狀進行評估,采取針對性的安全措施是保障水上交通運輸系統安全的前提,對國內外各種不同安全評價方法進行比較,著重地介紹規范化安全評估(FSA),以期能夠更好地找出適合我國海運事業發展的方法,保障船舶的航行安全。在船舶系統風險評估中,FMEA(故障模式與影響分析)技術是一種較為有效和常用的風險分析方法,已被國內外的船舶規范所采用。從風險評估的角度,著重介紹FMEA技術、其擴展FMECA(故障模式、影響及危害度分析)技術,及其在船舶系統中的應用。對船舶導纜孔大氣污染物進行綜合評價,從而對我國船舶大氣污染物排放情況有了全面的認識。
           對進一步制定適合我國國情的減排措施和減排目標提供基礎。實現船舶大氣污染物評價,需要計算船舶大氣污染物排放量,并且選擇合理的評價因子作為評價因素。
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