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      1. 船舶動力心臟的推進系統是什么?

        時間:2014年05月20日 來源:方瑞船舶設備 作者:方瑞船舶設備
        船舶作為水上基本交通工具,是人類開發探索海洋世界不可或缺的重要組成。近年來,隨著船舶噸位的不斷擴大,大型船舶安全事故頻發,造成了巨大的生命財產損失以及嚴重的海洋環境污染。 這使人們對大型船舶安全可靠運行密
            船舶作為水上基本交通工具,是人類開發探索海洋世界不可或缺的重要組成。近年來,隨著船舶噸位的不斷擴大,大型船舶安全事故頻發,造成了巨大的生命財產損失以及嚴重的海洋環境污染。
            這使人們對大型船舶安全可靠運行密切關注;作為船舶舷梯動力心臟的推進系統,其安全可靠狀態與高效運行水平順理成章成為關注重點,特別是關注在復雜海洋環境中波浪-船體-推進系+統三者的復雜動力學耦合問題,需要解決大型船舶的大尺度效應、多參數耦合作用以及不確定航行環境與狀態對船舶推進系統影響的理論問題,并探索通過改善推進系統的自適應性和工作可靠性來提升船舶航行性能的方法。本論文以大型船舶的推進系統為研究對象,通過大型船舶導纜孔船體-推進系統-外載荷耦合動力學理論研究,揭示推進系統與船體、外載荷耦合作用關系,在此基礎上,提出相應的推進系統運行工況實時監測的關鍵技術,解決影響大型船舶推進裝置安全、可靠、高效的基礎理論與解決方法,為大型船舶在復雜海洋航行環境中的航行性能提升提供理論支持。大型船舶采取四槳-兩舵方式配置,使其螺旋槳和舵在功能上具備了冗余度,對大型船舶航向/航跡容錯控制研究提供了功能冗余的基礎條件。針對實際工程中單純的魯棒容錯控制很難提高控制精度,而單純的重構容錯控制又受到故障診斷子系統時滯性的制約,本文首次提出了船舶導纜滾輪航向/航跡分步容錯控制的思想。將魯棒容錯控制、故障診斷技術和重構容錯控制有機的結合起來。
            優勢互補、集成智能容錯控制系統,在提高容錯控制性能的同時能夠降低系統實現難度。首先,簡略闡述課題相關理論的發展現狀以及大型船舶的需求,介紹論文的整個思路框架和研究內容。
        蘇ICP備16059252號-1
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