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      1. 船舶導纜孔橫搖運動性能的研究是什么?

        時間:2014年05月22日 來源:方瑞船舶設備 作者:方瑞船舶設備
        橫搖運動是海上航行船舶最常見的運動形式,也是最危險的運動模態,船舶傾覆大多都是由于橫搖運動幅度過大引起的。橫搖是船舶導纜滾輪穩性及耐波性研究領域中一個非常重要、非常復雜的課題。 早期的專家學者研究船舶
            橫搖運動是海上航行船舶最常見的運動形式,也是最危險的運動模態,船舶傾覆大多都是由于橫搖運動幅度過大引起的。橫搖是船舶導纜滾輪穩性及耐波性研究領域中一個非常重要、非常復雜的課題。
            早期的專家學者研究船舶搖擺運動的理論基礎是線性理論,但這種方法忽略了船舶搖蕩運動中的非線性因素,有很大的局限性,無法對某些船舶的突然傾覆現象作出滿意的解釋。近年來隨著非線性動力學理論的不斷發展及計算機科學技術的廣泛應用,人們開始采用非線性動力學的理論來研究船舶舷梯的大幅橫搖運動及傾覆機理。如何運用非線性動力學理論來解釋、預報和控制船舶在實際海況下的運動狀態,避免艦船傾覆事故的發生,已成為船舶運動理論研究中亟待解決的課題。對船舶導纜孔橫搖運動性能的研究,對于揭示船舶傾覆機理、運動狀態預報及減搖裝置研發等方面都有著非凡的意義。本文運用船舶靜力學、動力學、耐波性理論以及流體力學等相關理論,重點探究了以下幾個方面的內容:(1)探討船舶在正橫規則波中的線性橫搖運動特性,運用統計分析方法,總結船舶在隨機不規則波中線性橫搖統計特性預報的基本方法;(2)考慮阻尼力矩的非線性和恢復力矩的非線性,建立船舶在正橫規則波中非線性橫搖運動方程,運用多尺度法,求出該非線性方程在主共振情況下的近似解析解,并實例驗證該解析解的有效性,分析該系統的一階近似幅頻響應函數,探究突變現象產生的機理。
           運用能量法,對非線性橫搖運動方程進行線性化,并實例驗證該轉換方程的實用性,以利于運用統計分析方法進行橫搖預報工作;(4)分析船舶在規則縱浪中的參數橫搖運動特性,實例探究船舶在縱浪中產生大幅橫搖現象的條件。
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